2012年至2021年，我国快递年业务量从57亿件增长至1083亿件，增加了18倍。    以前这种情况，更多还是落在具体网点怎么执行，运气好碰到只查 IMEI 的网点，只要机器在保、非人为损坏，没准直接就给你修了 —— 说白了，多少还有点碰运气的成分在里边。    现在这句话被直接写进了正式的服务政策里，以后再去售后，人家连跟你扯皮的必要都没有，指着 “ 二手商品不属三包范围 ” 的官方条款就能把你打发了，连商量的余地都没给留。    小米商城人工客服，关于质保回复：         这事发酵到现在，大伙讨论得最集中的疑问自然是：小米这么干，不违法吗 —— 诶，单从法律条文上来说，你还真挑不出小米这么做有啥问题。自2014年起，业务量连续8年稳居世界第一。庞大的市场、海量的业务、极高的时效，离不开自动化、智能化物流装备的助力。

F |     我们常说的手机 “ 三包 ”，核心依据是《 移动电话机商品修理更换退货责任规定 》，这里面写得很清楚：承担三包义务的第一责任人，是销售者 —— 也就是谁卖给你的，你找谁。        你从小米商城、小米之家买全新机，销售方是小米，那小米就得给你兜底三包，但问题是，你从闲鱼个人卖家手里收二手机，这笔交易的卖家是个人，并不是小米。截至今年6月底，行业全自动分拣中心超过400个。    虽然商务部于 2013 年正式施行的《旧电器电子产品流通管理办法》，里面第十三条确实写了：旧电器电子产品仍在三包有效期内的，经营者应当依法履行三包责任。作为服务业，快递业如何带动上游制造业发展？二、三产业间擦出了怎样的火花？记者进行了采访。新需求催生新产业，首台国产装备实现商用 把15年来中国快递业务量化作一条曲线，其陡然攀升的坡度颇为亮眼。        但这里的 “ 经营者 ”，指的是专门从事二手电器经营的商家，比如转转、爱回收这种二手商家。2007年，突破10亿件；2010年，迈上20亿件台阶；2014年，跨过100亿件大关，实现历史性突破。然而，高速增长的业务量也带来了“爆仓”的问题。    换句话说：买一手商品、从回收公司买二手商品都可以享受三包，这两个渠道的三包责任是有明确规定和要求的。从2009年起，每年“双11”期间，海量包裹集中涌入快递网络，滞留在转运中心、末端网点等多个环节，快递一时变“慢递”。

G | 怎么办？行业达成共识：上设备，用科技来解决人力不足的瓶颈。

H | 国内外考察了一圈，快递企业负责人颇为苦恼：国内，没有相关供应商；进口，一套设备动辄三四千万元，企业无法承受。这时，中科微至创始人李功燕抓住了全新的市场机会。

I |         但是个人之间倒腾闲置，真要掰扯起来确实没有合适的 “ 经营主体 ”，之前行业默认二手在保能走官方保修，更多是约定俗成的惯例，不是法律强制要求。    众所周知，大企业都是有法务的，小米这次修订的售后条款肯定是合法合规的，我们都能找到的条例小米不可能找不到。    但问题是，别的手机厂商都是怎么做的呢？    托尼特意去翻了一圈主流品牌的售后政策，目前不管是苹果、华为，还是 OPPO、vivo、荣耀，还没有第二家手机厂商把 “ 二手商品不予保修 ” 白纸黑字写进自家的官方条款里。         苹果是出了名的跟机不跟人，全球联保只认序列号，只要是正品、在保、无人为损坏私拆，都能正常受理，虽然个别情况会要求出示购机凭证，但人家从来没说过二手商品不保修。在李功燕看来，快递分拣设备的底层技术已在实验室里经过了10多年的验证，技术非常成熟，唯一需要做的就是实现商业化转换。2016年5月，李功燕团队第一套交叉带快递包裹分拣系统样机完成。    华为不仅基础保修随机器走，自己还下场做官方认证二手机，回收检测翻新一条龙，卖出去还带一年官方保修。        剩下几家国产品牌也大差不差，基础三包跟着 IMEI 走，认机不认人，顶多是碎屏险、延保这类付费增值服务不支持随设备过户，但最基础的质量保修，从来不会因为你是二手买家就直接拒之门外。    至少在各家官网的公开条款里，把 " 二手商品不属于三包范围 " 写得这么决绝的，小米目前确实是独一份。    OPPO 产品服务政策：         可能有人会纳闷：好好跟着行业惯例走不行吗，就你小米搞特殊？    站在厂商角度，其实也不难理解，二手机最大的麻烦，就是使用经历很难完全查清楚，机器转过几手、摔没摔过、进没进水、是否做过非官方维修，很多问题到售后这边已经很难溯源。    私拆和人为损坏本来就不在保修范围内，但真要一台台检测、判断责任，照样会带来不少售后成本。同月，团队和中科微投共同成立中科微至。    再加上二手市场过去确实存在利用保修规则套利的灰色操作，苹果当年就曾被 “ 换机党 ” 折腾得够呛，小米现在直接把二手商品划出三包范围，客观上也能堵掉一部分这类套利空间。

J | 首台设备售价约1000万元，只是进口设备价格的1/3至1/4。“首台套的突破是最难的，我们遇到了好时机。        当然了，这些都只是基于行业常态的合理推测，官方到底是出于哪些考量拍板的，只有小米自己心里有数~    看到这儿，估计有差友要说了：我又不买二手机，这事儿跟我没关系。”中科微至公司总经理姚益说。2016年，电子面单已逐步取代手写面单，为实现自动化分拣奠定了坚实的基础。同时，消费者已不愿再忍受“慢递”，各方压力下快递企业必须做出改变。    这话对也不对，虽说现在像爱回收、转转这类专业回收平台，给安卓机估价时本来就不怎么看重剩余保修，核心还是看成色、配置和有没有拆修进水，但你总有用腻换机、挂二手回血的那天吧？    同样一台准新机，带不带官方保修，个人买家愿意出的价完全是两码事，等二手小米没有官方保修成了市场共识，以后手机残值必然会跳水，买家知道买回去没官方兜底，自然不肯出高价。

K |         等于你买新机时一分钱没少花，卖二手机的时候却要凭空折价，这笔成本，兜兜转转最后还是平摊到了每一个小米用户头上 —— 而要我说最亏的，还得是已经入手了准新机的差友。第一家与中科微至合作的企业是中通快递。    当初买二手图的就是比全新机便宜，还有官方保修，结果服务规则一改，剩下的保修期形同虚设，省下来的这笔钱，要是赶上一次主板故障、屏幕开胶之类的质量问题，就得全吐回去。

L | 2016年11月，中科微至的自动分拣设备在中通快递东莞分拨中心正式运行。        更离谱的是 " 只换不修 "、" 电池保 " 这些服务权益里的 " 赠予或转交第三方使用 "。自动化设备的加入，让转运中心操作员人数从400人降至85人，日处理量却从40万件提升至50万件，分拣准确率也提高至99%。尝到了甜头，快递企业纷纷上马自动分拣设备。    托尼就想问一句：我把换下来的手机给爸妈用，这算不算转交第三方使用？真按条款字面死抠，连家人之间换个手机用，或者买台手机给家人，自带的增值服务都能直接给搞没了？         就正常给家人用、转赠给朋友而已，官方权益直接跟着作废，这搁谁身上都觉得有点说不过去（ 托尼问了小米客服，客服对这事儿倒是没有彻底说死 ）。2018年，中通投入的自动分拣设备数量较上一年已经翻番；圆通投入近40套自动化分拣设备，对近半转运中心进行改造。火爆的市场吸引了更多制造商加入，竞争者的入局也加速了行业创新的步伐。

M | 2018年，一款“小黄人”机器人横空出世，为快递自动分拣提供了新的解题思路。“小黄人”机器人，由浙江立镖机器人公司研发生产。不同于自动化分拣线，立镖机器人将分拣中心设计为上下两层。        最后说句实在的，我们从来没要求小米做慈善，也没说二手机该跟全新机享受完全一样的待遇。    但解决问题的办法明明有很多，比如可以要求二手买家提供完整购机凭证核验来源，可以严格检测排除人为损坏再进行保修，也可以规定增值服务不转让、但原有的基础三包保留。    目前来看，小米的选择是 “ 严定规则，灵活执行 ” —— 规则当然可以这么定，售后执行起来也更轻松了，但用户买不买账，就是另一回事了。

N | 上层为机器人工作平台，下层为分拣收件区，由机器人自动识别地址，自动规划路线，再将包裹投入相应的收件区。

o | “小黄人”机器人一经亮相，便受到了申通的青睐，在其浙江、山东、河南的转运中心相继投入使用。自此，物流装备行业进入高速发展期，涌现出了中邮科技、新北洋、德马科技、金峰物流等新企业。

p | 截至2019年底，中国快递业累计建成超5000公里自动化流水线，与中国地铁总里程相当。数据显示，2021年我国自动分拣设备市场规模约260亿元，年度增长率约21.8%。其中，13家头部快递分拣设备商实现营收148.1亿元，同比增长44.2%。供需双方协同创新，核心算法、芯片自主可控 短时间内实现爆发式成长，国内物流装备行业走的是一条总装、集成的道路。

q | “国内大部分集成商核心部件都需要向外采购，不少关键部件还依靠进口。随着竞争的加剧，把核心部件掌握在自己手里愈发重要。”姚益说。

r | 实现快递自动分拣，最关键的一环是“读码”。即当快递在分拣带上高速流转时，设备能及时抓取、读取包裹的条形码，准确判断包裹的下一个目的地。

s | 要实现这一功能，离不开智能视觉系统。“以设备常用的8K高速动态条码识别相机为例，原先我们都依靠进口，一台相机进价20万元。”姚益介绍，经过几年攻关，中科微至在相机的核心算法、设备结构、关键单元等方面都实现了国产替代。不仅如此，中科微至自主研发的相机识别率比进口产品高0.5至1个百分点，能有效应对条码污损、褶皱、变形、倾斜、模糊等问题，识别准确率达到99%以上。装备企业奋发向上，快递企业也开始与供应商合作，协同攻关。针对“读码”环节，圆通与供应商建立联合攻关小组，在行业内创新性地将工业相机、上位机、称重组件与交叉带的供包台组合在一起。

t | 这种组合式设备既能扫描还能称重，可同步将包裹条码、重量、对应的网点代码等信息上传到业务系统，实现数字化工具与自动化设备的融合。目前，在这一创新设备的助力下，圆通成都集运中心的4层自动化分拣设备，每小时处理量可达19万票，设备的分拣准确率接近99.9%。供需双方的协同创新也延续到物流装备的智能化改造阶段。如今，在不少商超的自动结账环节，消费者只要将购买的物品放进自动结账机，设备即可自动扫描、计算出商品的款式、单价、总件数以及总价。“我们希望未来的智慧物流也是如此。货物走到哪里，设备都能自动识别、智能分析。”菜鸟物流科技产品技术部负责人许俊说。这一场景的实现离不开RFID（射频识别）芯片。长期以来，RFID芯片及读写器都被国外企业垄断。为实现行业的智能化升级，菜鸟物流、京东、顺丰等企业纷纷发力RFID芯片的研发制造。

u | “RFID芯片看起来像透明胶带一样柔软。从制造工艺上讲，RFID芯片对制作工艺的要求比手机芯片要低很多，但对芯片中集成的算法要求很高。”许俊说，相比服饰、商超等应用场景，物流场景更为复杂，对RFID的识别准确率要求更高。为此，菜鸟物流聚焦RFID的标签设计、读写器研发、算法优化，将RFID芯片的识别准确率提升至99.97%。同时携手上游半导体供应商，研制物流专用RFID芯片，将RFID芯片价格降至0.1到0.2元，为大规模应用提供可能。物流装备扬帆出海，备受海外客户认可 中国市场规模庞大、时效严苛。经受住市场的考验，国内物流装备企业开始闯荡全球市场。装备企业率先出海，以品质赢得市场。与韩国最大电商企业Coupang签订了近2亿元人民币的智能物流系统项目；参与俄罗斯最大电商OZON公司的智能物流项目；竞标东南亚最大电商Shopee的智能配送中心项目；签订西班牙、德国和美国跨境电商智能物流项目订单……2021年，德玛科技国际化迈出实质步伐。

v | 目前，德马科技在全球初步构建了“中央工厂+全球区域工厂+本地化合作组装工厂”的全球化制造网络，在印度、越南、巴西、日本、澳大利亚等国家设立了营销服务中心。2019年至2021年，分别实现海外销售收入1.67亿元、2.11亿元、3.34亿元。中科微至同样积极开拓海外市场，产品已出口至泰国、印度尼西亚、菲律宾、新加坡、北美、南美等多个国家和地区。截至今年6月末，公司在手订单合同金额合计约24.80亿元，海外市场占比18.63%。物流企业化身整体解决方案供应商，带动装备走出去。

w | 今年6月17日，巴基斯坦首个自动化快递分拨中心建设所需的核心设备和零部件从上海港起航。

x | 8月，装满5个集装箱的设备正式抵达巴基斯坦卡拉奇和拉合尔。“分拨中心所有的设备，甚至连每一颗螺丝都是中国制造的。”菜鸟物流巴基斯坦项目有关负责人说，菜鸟物流的20人团队将驻守4个月，完成设备的安装、调试，帮助巴基斯坦电商Daraz备战“双11”。

y | Daraz电商该项目负责人乌斯曼·库雷希表示，自己几年前曾前往中国参观快递转运中心，对那里的自动化设备印象深刻，“菜鸟物流提供的自动化分拨设备，将缩短我们的分拨时间，过去我们花4个小时要完成的工作，现在1个小时就能完成。” 快递企业尝试出海，装备服务“齐步走”。近年来，快递企业国际化步伐不断加快。

z | 极兔速递在深耕东南亚市场后，2022年先后在墨西哥、巴西正式起网运营，目前业务范围已覆盖印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾等12个国家；菜鸟物流已在欧洲、美洲、东南亚等地建立海外仓、分拨中心……无一例外，这些企业都带着国内物流装备一起漂洋出海。

| “中国物流装备的性价比、可靠性、稳定性、工作效率都是最高的。”许俊说。

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Published on:00:03:20